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67775金明世家中特网 外表板跟战役机一样

来源:本站原创 发布时间:2019-05-13 点击数:
c?细分市场还有大空间 访东风裕隆白清源副总经理_高端访谈·汽车大世界
6月7日,以“先锋城市,汽车公民”为主题的(第十六届)深圳-香港-澳门国际汽车博览会于深圳国际会展中心揭开帷幕。位于6号馆2号展台的东风裕隆纳智捷携两款重磅车型首次亮相深港澳车展,其中包括在北京国际车展全球首发的“尊荣智慧双座”车型——纳智捷 MASTER CEO、屡创销量佳绩的“世界首部智慧科技车”——纳智捷大7 SUV以及尽显科技聪明“内涵”的纳智捷大7 SUV切割车。车展现场,我们与东风裕隆白清源副总经理就其市场与品牌进行简短沟通。 记者:刚才发布会的时候,我们听到MASTER CEO买到40万,这对于自主品牌是天价了。CEO这款车有什么样的性能和卖点,能够卖到这样的价格?白总:起初我们定大7 SUV卖到26.8万,我也听到这样的话,你们这个品牌没有任何的知名度和好感度,凭什么卖到这个价?上市之后,供不应求。当然,我们在这背后还是做了很多准备,作为后发品牌,进入市场,必须挑选好切入的策略。我们可以看,整个中国汽车市场有三个细分市场结构比不断的在放大:第一是SUV,就是在今年这么不景气的状况之下,整个市场成长不到3%,SUV成长还是两位数。第二是MPV,也是在快速的成长。还有一个就是C级车,特别是进口车,也在快速成长。这个背后代表消费的多元化。中国人有钱了,要换购更大的车,因此才有现在奔腾、宝马满街跑。再往上的换购市场是需要更自我独立的空间,这个空间能够带给他更寂静,可以处理事情,可以坐在里面充分放松身体的空间。而且还带一个司机,自己在后座有独立的空间。前面司机座舱有一个电子隔屏隔开,但是电子隔屏还是迈巴赫62的电子隔屏,是可以通电的,可以变成模糊的,也可以变成透明的。 除此之外,它后面只有两个座椅,是以飞机头等舱的概念设计,所有豪华的东西都放在上面。我刚刚报告过,可以在里面开一个移动视频会议,通过我们的系统是无缝的连接。各位有智能手机,也有平板电脑,上车连线都不用接,就可以放出来了。只要你的办公室有所谓的视频,就可以直接沟通了。我们的呼叫中心,像安吉星(音译)或者丰田的Gbook,他们有一些云的沟通,我们是以相片沟通的。所以可以最及时的让高端总裁人士,可以在独立的空间里面享受最好的待遇。所以,在垂直市场里面还是可以细分,当你细分找到消费者需求的时候,它就有市场,就有一群消费者想买这个车子,卖点和买点是相同的。所以对我们的车子是有信心的。我知道,CEO的车子不是卖量的,因为各位很清楚,它有带司机,所以就是相对稀有的。可是我们看到这个市场是存在的。所以,我们的品牌在市场的切入角度跟别人是不一样的,谢谢! 记者:从细分市场入手,未来东风裕隆还会延续这个特点吗?有什么新的打算和计划? 白总:我们在2015年之前,会发展四个平台、八款车,深圳炒股开户佣金,我们切入的时候,是以所谓的细分市场进入,品牌是非常重要的。长江黄河之所以源远流长,是因为源于巴彦格拉山(音译)和唐古拉山,它的高度够,就容易有力量俯冲,我们为什么敢于把大7 SUV 定价26.8万,MASTER CEO 45万,我们能够让消费者接受这个产品,就代表品牌无形中的接受高度,这是消费者定位的认知,对我们来讲是很重要的。 当然不可讳言的是做汽车还是要投入所谓的量化规模,我们也会进入主流市场,我们第三款进入主流A级车市场,进去之后也要有核心的差异优势。我先预告一下,今年9月,MASTER CEO会上市,后面就是我们的PV,到了明年初,我们第一款的A级轿车会上市了;明年下半年会有第二款的SUV会进来。 记者:刚才提到的裕隆新车有一个提升用户的认知度,在提升用户认知度方面,我们是怎样规划的?在经销商网络方面,目前情况是怎样的?后续会有怎样的提升?对于推出细分市场有特色的产品,会在某个区域做重点网络布局吗?关于今年上市的纳智捷5,它是一个针对内地市场的新产品,它有什么样的特点?介绍一下。 白总:知名度方面是累积的过程,不是一下子就出来的。如果一下子有几十亿砸下去也可以达到这样的效果。但是一个企业的经营不会这么高风险的做事情,一定是逐步的过程。所以,我们产品计划,四个平台,八个产品,每一个产品投放的时候,都会有一定的声音,不断的在车展上展出,不断的有活动推出。我们年初到年尾有一拨拨的活动。比如在这个月的18号,就投资了一个电影,叫《痞子英雄》,这也是跟电影公司合作,作为文化事件,来扩大我们的知名度,这都是例子。 所以,知名度的布建,需要全方位的活动,包括活动、公关、车展等进行。网络的切入,也是跟其他家不一样。后发者必须要创新,才能有机会得到生存。所以,我们进入这个市场,在渠道开拓的时候,我们是采用所谓的独布式辖区的稳产切割的模式。我们把全国划分成144个辖区,这144个辖区的结构都很大。给予经销商一亩三分地,让经销商求稳,这是第一。建一个主距点,可能涵盖七八个主距点,才有经济规模,包括建店的资金够用。第二个,辖区划分里面,一定要区隔性,彼此之间不会在隔壁。我想很多品牌都是不到几公里就有一家,彼此之间又经常打在一起,我们在这个方面形成区隔的模式。我们不会一下子深圳地区弄十家经销商进来,我们是两家,以两家来区隔整个市场,然后让他们一步一步来铺建。考虑到经销公司是我们的合作伙伴,不是我们的一个销售顾问。期望把这一亩三分地精耕细作,让消费者体验到更好的服务品质,而不是杀价。 纳智捷5估计在今年6月底会在台湾投放,目前的订单已经非常不错了。它虽然是A级车,轴距到了2720mm,后面的空间不输凯美瑞。它的0—100km/h加速是8.4秒,不输BMW 320。它的前瞻科技,智能手机与车机接轨,荧屏上面就是智能手机了。其他的内饰设计非常特别,仪表板跟战役机一样,升起一个透明的、高科技的荧屏,可以把相关信息打到这个上面。外表板的设计,类似于沃尔沃所谓平板式的,超薄型的,更时尚,更科技。整个的感觉是一部所谓更全面的科技车型。 记者:纳智捷经销商的承诺,在五年内产品都可以做到不降价,在中国市场来说,应该是非常少见的。经销商跟你们厂家达到什么样的平稳才能做到没有产品积压。一定是有一个非常科学的治理,我们想了解一下。 白总:市场就是供需,当供过于求,自然而然地价格就容易守不住。所以,我们不能说我们绝对不降价,降价的背后广义的解释有很多。比如说,增加了服务,是降还是不降,它是有很多的层面。价格会让消费者最直接感受到划不来,从消费眼光来看事情。 我们希望提供的是价值跟服务,而不是价格,这是第一个前提条件。要做到这个部分,主机厂对于供需上要做到特别的了解。比如库存拐点上,我们就要控制住,不另外压车。因为压车下去接下来就是自然的供过于求。 第二层逻辑,经销商彼此之间的逻辑。今天隔壁开一家店,明天再开一家店,自然而然造成消费者彼此之间会相比,哪一家给予什么。有些经销商销售顾问会刻意的抢隔壁的客户,因为抢一个买同品牌的客户要容易很多。 经销商公司为什么出现这种状况?厂家在辖区规划的时候形成了,而不是现在,而不是以后。所以我们必须很清楚地控制这个部分。回到核心点,还是厂家做产品的性价比是否到位。产品性价比不到位,当然降价了。叫经销公司不降价,又去压车,当然一定会降价。我们的大7现在为什么还卖得不错,原因就是这个。 记者:中国汽车市场从去年开始就进入小幅度增长的阶段,告别以往高速增长状态,纳智捷在这个状况下,怎么看待市场的增长?对市场前景的判定和猜测怎样?我们都知道纳智捷产品的配置超越了很多同级对手。但是售后服务的政策体验,对消费者来讲,接受度和认可度是非常重要的。当前在售后服务方面有没有特别的政策,吸引或者打动消费者? 白总:大家似乎都认为中国汽车业黄金十年应该是2001年到2010年。从200万台成长到1800万台。从1990年到2000年,十年不过是增加100万台。一年50万台,再往后一年100万台,现在一个月100多万台,基数已经够大了,到1800万台以上,那时候的两位数成长跟这个时候的个位数成长不是同一个水平。2010年到2016年,这五年的时间是前面十年的量,因为基数是1800万台,个位数的增长,这个市场会更大。这所谓的黄金十年,是2010年到2020的黄金十年,不是前面的十年,黄金在这儿。 各位很清楚,我们现在的每千人汽车保有台数,不到70多。国际平均的汽车保有台数是150,发达国家甚至到400多、500多,像美国、日本。它还有很大的成长空间。二三线市场的平均保有量是更低了。还有,环境景气波动,像最近的温总理开始对汽车市场关注了,有一个刺激产业的政策要出来了。 服务方面,我们去年只有44个店,今年有77个店,到年底要有203个店,明年要到450个点。随着时间和产品线的进来,网点密度布建会越来越快。我们有移动服务车,汽车生活馆里面,每一家都有移动服务车,这个移动服务车,一般保修工具都在上面,可以直接开到你家,或者你事故的现场,抛锚的现场,神码堂www59875CO,然后帮助维修。我们跟进口车有同样的服务,保持24小时的服务,郊区45分钟之内一定到,在城市里面,时间会更快。 我每个礼拜都会开一次会议,我们的各项服务,我们的呼叫中心,对消费者的服务,到不到位,能不能在标准时间之内到位,这是我们可以做到的,也是可以让消费者满意的部分。我想,这部分在短期之内,长期之内,消费者服务我们是放在第一的。谢谢!